El aceite para scooter debe resistir la pérdida de calor y viscosidad mientras cumple con los requisitos de JASO MA/MA2.
Aceite para tu scooter: una base
Es tentador suponer que por ser pequeño será más simple cuando se trata del motor de tu scooter, ya sea de 4 tiempos o de 2 tiempos. Sin embargo, ese no es el caso. Los scooters se enfrentan a condiciones de funcionamiento más duras y, en consecuencia, son más resistentes al aceite de lo que la mayoría de la gente supone.
Motores de altas revoluciones
Aunque algunos scooters de gama alta tienen refrigeración líquida, la mayoría tienen refrigeración por aire. El aire es inherentemente menos eficiente para eliminar el calor del motor que las mezclas de agua y refrigerante.
Por ejemplo, quedarse parado en medio del tráfico en un caluroso día de verano mientras el sol se refleja en el asfalto y calienta el motor es una receta para el sobrecalentamiento, ya que el scooter no se mueve para generar aire de enfriamiento sobre el motor.
Además, los motores de los scooters pueden acelerar mucho, especialmente si mantienes una velocidad constante en tu recorrido. Estas condiciones generan sobrecalentamiento, que oxidan el aceite de motor y provocan su descomposición química. El aceite que se ha oxidado causa algunos problemas:
- Protección contra el desgaste reducida
- Aumento de la viscosidad del aceite, lo que reduce la eficiencia energética
- Vida del aceite acortada
Los engranajes pueden destrozar el aceite de los scooters
Muchos scooters hoy en día utilizan transmisiones continuamente variables (CVT) . Ofrecen el beneficio de relaciones de transmisión infinitas, lo que significa que el motor siempre está en su «punto óptimo» de eficiencia de combustible. Además, no tienes que molestarte con el cambio.
Para scooters con transmisiones escalonadas, el aceite de motor también se usa a menudo para lubricar la transmisión y la caja de cambios. Los dientes de engranaje que se agitan y engranan crean fuerzas de cizallamiento que pueden desgarrar las moléculas de aceite, un proceso conocido como cizallamiento mecánico.
Esto significa que cuando busques aceite para su scooter, ya sea un modelo de 50 cc, 150 cc o 250 cc, tu elección debe ser la de un aceite que resista la pérdida de viscosidad debido a la cizalladura, además de los efectos negativos de las altas temperaturas.
Cambie a una mejor protección del embrague
Si eso no es suficiente, el aceite debe lubricar el embrague en scooters equipados con un embrague húmedo . «Húmedo» simplemente significa que el embrague está sumergido en aceite, a diferencia de un embrague seco.
Los aceites con propiedades de fricción incorrectas pueden hacer que el embrague patine o se sienta «flojo» o «descuidado». En este caso, busca un aceite para tu scooter formulado para ser compatible con embrague húmedo. Verifique la etiqueta para asegurarse de que se recomienda para los requisitos de JASO MA/MA2 , lo que indica su idoneidad en scooters que usan un embrague húmedo.
¿Cuál es el mejor aceite para scooters de 50 cc, 150 cc y 250 cc?
Entonces, para recapitular, busque un aceite AMSOIL Formula 4-Stroke® Synthetic Scooter Oi que cumple con:
- Resistir el calor elevado
- Mantiene la viscosidad a pesar de las fuerzas de corte de los engranajes
- Cumple con los requisitos JASO MA/MA2 para compatibilidad con el embrague húmedo
